RCS-Racing hat sich aus dem Kürzel RCS für “Rainer Crome Special” entwickelt, welches für Guzzi und andere Motorradumbauten verwendet wurde. Das RCS-Logo wurde entwickelt um speziell angefertigte und meist aus dem Vollen gefräste und gedrehte Motorradkomponenten zum Zwecke einer TÜV-Eintragung zu kennzeichnen.

Das Kürzel “Racing” kam zum “RCS”  im Rahmen der Restauration des BSA Renngespanns hinzu und bildet nun das Logo des Racingteams.

Das Team besteht aus Rainer Crome (Fahrer Gespanne und Team-Mechaniker), Tanja Crome (Beifahrerin BSA Gespann sowie Catering) , Hendrik Crome (Fahrer Motobi  und Logistik) sowie Moritz Crome ( Beifahrer Trial-Gespann und Team-Assistant)

Das vorläufig geplante 2012er Program (n.n.b. = Termin bzw. Teilnahme noch nicht bestätigt):

10.März 2012        Enduro-Frühstart Klein Krotzenburg Trial

13.April 2012         Einstellfahrt Motopark Oschersleben

29.April 2012        Kölner Kurs / Nürburgring (DHM Lauf)

18.-20. Mai 2012   Sparkassen Classic GP Schleizer Dreieck

02./03. Juni 2012  Historischer Preis der Stadt Metz (DHM Lauf)

7./8. Juli 2012     Bergrennen Schotten

28./29. Juli 2012   Börde GP , Motopark Oschersleben (DHM Lauf)

22./23. Sep. 2012   Classic GP Hockenheim (DHM Lauf)

13./14. Okt. 2012   Frank Sauer Trophy MSC Grossheubach (Trial)

Die Terminübersicht kann sich jederzeit ändern, d.h. Termine entfallen oder hinzukommen. Daher bitte vor Besuch von Veranstaltungen kurz den Status checken oder per Mail kontaktieren (siehe Kontakt) 

Nach dem Training stand das RCS-Team überraschend weit vorn in der Startaufstellung obwohl der Ring den starken Motoren eher liegen sollte. Auch im ersten Wertungslauf konnte das Team durch gute Fights mit deutlich stärkeren Gespannen überzeugen. Den zweiten Lauf beendeten Tanja und Rainer Crome jedoch auf dem Lumpensammler. Ein Kabelbruch an der Blackbox verhinderte in der letzten Runde das Erreichen der Schwarz-Weißen Flagge.

Die Motobi wurde dieses Jahr auf dem Nürburgring nicht eingesetzt, da Hendrik Crome an dem Wochenende anderweitigen Terminen nachgehen musste.

Das RCS-Racing Team wird dieses Jahr das erste mal im Classic-Sidecar-Cup ein Rennen gestreiten um auch mal auf der wunderschönen Naturrennstrecke in Schleiz fahren zu können. Der Lauf findet im Rahmen des Sparkassen Grand-Prix am Himmelfahrts Wochenende statt.

Man sieht sich am Schleizer Dreieck !!

Als nächstes geht es aber aus dem Dreck erstmal wieder auf den Rundkurs. Man sieht sich in Oschersleben bei der Einstellfahrt 2012

Unser Trial-Gespann wurde im Rahmen der Frank Sauer Trophy beim MSC Grossheubach parallel von zwei Teams gefahren. Zusätzlich zum Standard-Trial Team Rainer/Moritz Crome, welche die Anfängerspur gemeldet hatten, startete das zweite Team Hendrik/Tanja Crome in der Neulingsspur.

 Der Wettergott hatte es gut mit dem MSC Grossheubach gemeint; denn trotz starken Regens in der Region um das Trialgelände blieb dieses selbst während der beiden Tage (zumindest während der Veranstaltung an sich) von Niederschlägen verschont.

 Die beiden Neulinge fanden sich auf der 250er Beta schnell zusammen und steigerten sich von Sektion zu Sektion was zu einer Top-Platzierung bei den Neueinsteigern führte.

 Auf Grund mangelhaften Trainings tat sich das Team Rainer/Moritz Crome mit den Anforderungen in der Anfängerspur dagegen schwer, was in vielen Strafpunkten und sogar in einen Überschlag mündete. Aber auch hier wurden am zweiten Tag Sektionen erfolgreich gemeistert, welche tags zuvor noch als „unfahrbar“ erschienen.

 Das Beta Trial-Gespann erwies sich einmal mehr als zuverlässiges Sportgerät, welches auch den Überschlag nahezu unbeschadet überstand.

 Bilder von der „Frank-Sauer-Trophy“ könnt Ihr auf der Homepage des MSC-Grossheubach anschauen.

Das RCS-Racing-Team war als zweiter der Klassenwertung an den „Ring“ gekommen, hatte am Samstag den besseren 1. Wertungslauf hingelegt und somit die Führung im Klassement übernommen. Bei den widrigen Wetterbedingungen in der Eifel am Sonntag traten viele Teams schon vor dem Wertungslauf die Heimreise an und es sah lange nach „Abbruch“ aus. Dann ging es plötzlich nach Absage eines Auto-Laufes vorzeitig los. Jetzt bloß keinen Ausfall oder Ausrutscher in die Wiese oder den Kies.

Als nach vielen rutschigen Runden auf dem nassen Kurs endlich die Zielflagge fiel, war der zweite Platz sicher, aber hatte das Team den Titel halten können? Das Ergebnis des zweiten Wertungslaufes zeigte einen Vorsprung des Teams Schmahl/Schmahl auf dem BMW Gespann mit der Nummer „Q3“, welche noch als Führende des Klassements an den Nürburgring gekommen waren. Nun wurde die Punkteverteilung nochmals hektisch durchgerechnet, doch der deutlichere Vorsprung aus dem Samtags-Lauf reichte dem RCS-Racing-Team schließlich zum Titelgewinn.

 In der Clubsportklasse „T“ war der Titel uneinholbar vergeben, Hendrik Crome musste aber noch um Platz zwei fürchten, da die bis zu diesem Zeitpunkt drittplatzierte Martina Otto kräftig aufgeholt hatte und direkt hinter ihm lag.  Nach dem Wertungslauf am Samstag war der Punktestand sogar gleich und die Entscheidung fiel erst am Sonntagmorgen. Hendrik Crome legte einen Top Lauf mit nur 7 Fehlerpunkten hin, holte sich den Gesamtsieg am Nürburgring und sicherte sich den Vizetitel wie schon im Vorjahr.

Das Team wird nun noch eine Trial Veranstaltung im Oktober bestreiten und dann in die Winterpause gehen. Es gibt mal wieder einiges zu reparieren und die Rennmaschinen müssen wieder für die kommende Saison durchgesehen und präpariert werden.

 Man sieht sich in Groß-Heubach am Main zur „Frank Sauer Trophy“

Die Starterfelder waren riesig, es wurde in manchen Klassen sogar in zwei Wellen gestartet und was nebenbei an seltenen Motorädern gezeigt und bewegt wurde war schon spitze. Neben der Guzzi Achtzylinder und der 500er „Weitwinkel“ waren auch ex-Werksrennmaschinen von Honda, Benelli und Gilera auf der Strecke zu bewundern. Auch wurde das URS-Gespann einige Runden von Ralph Bohnhorst präsentiert.  Die Auto-Gruppe des VfV konnte auch  mit vollen Starterfeldern glänzen, es gab einen Sonderlauf alter Formel 1 Autos und im Fahrerlager fand parallel noch ein Oldtimertreffen statt.

Das RCS-Racing Team präsentierte sich in diesem Umfeld wiedermal blitzsauber und gut präpariert. Hendrik Crome stellte die Motobi im Zeittraining trotz der Zusammenlegung mit Leitungsmäßig stärkeren Klassen in die erste Startwelle und holte sich im Wertungslauf den Pott für den 3. Platz in der Clubsportklasse „T“. Rainer und Tanja Crome konnten das ebenfalls leistungsmäßig unterlegene Fiddaman-BSA Gespann noch vor einigen kräftigen BMW´s positionieren, was sich auf der Strecke anschließend trotz verkacktem Start zu einem schönen Zweikampf entwickelte, welcher den Zuschauern sicherlich eine gute Performance bot.

Die letzten beiden Läufe auf dem Nürburgring werden in der Klassenwertung „Q,Y,Z“ erst den Sieger ermitteln, es bleibt also spannend.

Man sieht sich am „Ring“!

Auch konnte jeder Teilnehmer entscheiden, was er sich und seinem Material zutraute. Somit gab es die Möglichkeit für „scharfe“ Classic- Rennen ebenso wie für Paraden und Läufe im Gleichmässigkeitsmodus. Die Sahnehaube des Ganzen bildeten aber die beiden WM-Läufe zur FIM Gespann Weltmeisterschaft. Das amtierende 2010er Weltmeisterteam Pavarinta/Hänni machte in Oschersleben durch zwei ungefährdete Siege auch für 2011 vorzeitig den Sack dicht.

Unser RCS-Racing-Team teilte sich diesmal eine Box mit dem Braunschweiger Suzuki- sowie dem GerManx Team um Edgar Lossnitzer, welcher neben seiner Norton Manx eine frisch restaurierte Busch-Yamaha mitbrachte, deren 500er Vierzylinder Zweitakter beim Festival sein Comeback geben sollte.

Nach endlosen und zunächst erfolglosen Schiebeversuchen brachte Zweitaktspezi Bohni am späten Freitagabend den Knäterpeter in der Boxengasse doch noch zum plärren. Dieter Busch persönlich half Samstag noch in der Abstimmung, doch als am Sonntag alles für die Parade bereitstand verweigerte der kapriziöse Rennmotor erneut seinem Besitzer die Folgschaft.

Für das RCS-Racing Team lief das Wochenende mehr als zufriedenstellend, am Samstag regnete es  zwar während des Trainings stark, aber pünktlich zum ersten Wertungslauf war die Strecke wieder trocken und da der zweite WL am Sonntag bereits am frühen Vormittag war, konnte das Gespann schon für den Classic Grand Prix am kommenden Wochenende in Hockenheim vorbereitet werden.

Das Braunschweiger Suzuki Gespannteam hatte nach dem Warm-up am Sonntag zwar einen Getriebeschaden am 500er Zweitakter zu vermelden, ist den zweiten Wertungslauf aber auch ohne 2.Gang noch gefahren. Hier muss bis zum nächsten geplanten Start am Nürburgring in 2 Wochen noch mächtig geschraubt werden.

Man sieht zum DHM Lauf in Hockenheim, dort auch wieder mit der 250er Motobi und zusammen mit dem Classic-Sidecar-Racing-Team Odenwald !

Die 250er Motobi des RCS-Racing Teams lief ebenfalls das ganze Wochenende sehr zuverlässig. Auf Grund einer sehr langen Zeit im Vorstart zum Wertungslauf und der doch sehr fetten Bedüsung verstarb allerdings die Zündkerze genau in dem Moment, wo es auf die Strecke gehen sollte. Trotz schnellen Kerzenwechsels war es Hendrik Crome nicht mehr erlaubt seine Startposition einzunehmen und er musste aus der Boxengasse hinter dem Feld starten. Da auch hier mehrere Wertungsklassen zusammen fuhren, war er in der Referenzrunde immer noch am Überholen der langsameren Fahrzeuge, was dazu führte, dass seine anschliessenden und schnelleren Rundenzeiten doch stark von der Referenz abwichen und somit nur zu Platz 4 in der DHM-Wertung reichten.

Das Odenwald-Classic-Racing-Team, bei welchem Hendrik Crome normalerweise den Beifahrer stellt, konnte aus terminlichen Gründen diesmal nicht antreten. Ein freies “Boot” gab es aber in der Klasse “N” (Sitzergespanne bis Bj. 1967) zu besetzen, somit kam der Schmiermaxe zumindest nicht aus der Übung.

In drei Wochen geht es wieder auf die Börde nach Oschersleben, diesmal zum 2. Sidecarfestival mit Superside WM Lauf. Hier trifft sich alles was Rang und Namen in der schnellen Gespannszene hat und auch ein erneuter Rekordversuch hinsichtlich der Menge von Renngespannen auf einer Rennstrecke ist geplant.

Man sieht sich somit beim Sidecarfestival !!

Auf der Dahlemer Binz konnte das RCS-Team leider nicht an die Erfolge der ersten Läufe zur DHM anknüpfen. Bei der Motobi verhinderte eine defekte Zündkerze die Teilnahme am ersten Lauf, beim BSA-Renngespann bekam man die Vergasereinstellung nicht in den Griff und fuhr hoffnungslos hinterher. Zu guter letzt ging auch noch ein Kerzenstecker kaputt und musste rundenlang von Tanja Crome zwischen den Turneinlagen im Seitenwagen auf der Kerze festgehalten werden. Somit war es natürlich auch nix mit der Gleichmässigkeit und man landete auch hier auf den hinteren Rängen.

Um die Einstellung der BSA optimal hinzubekommen, haben wir daher einen Termin auf dem Leistungsprüfstand eines bekannten Motorenspezialisten in Braunschweig gemacht, damit beim Börde GP in Oschersleben endlich alles rund läuft.

Man sieht sich Anfang August in Oschersleben.

Auf Grund der Verschiebung des „Kölner-Kurs“ auf dem Nürburgring von Ostermontag auf Pfingstmontag konnte das RCS-Racing Team nur mit dem BSA Renngespann antreten. Hendrik Crome hatte für das Pfingstwochenende schon einen Kurzurlaub an der See gebucht und konnte daher weder bei den 250er noch als Beifahrer in der Gespann-Klasse „P“ beim Classic-Racing Team Odenwald antreten. Zumindest Klaus Marquardt hatte einen Ersatzschmiermaxen organisiert und somit blieb nur die Motobi zu Haus.

Sonntagnachmittag noch im Sonnenschein aufgebaut und nach der technischen Abnahme mit Freunden im Fahrerlager bei sternenklarem Himmel gefeiert, begrüßte uns der Pfingstmontag mit „Eifelwetter“, also tief hängenden Wolken, Kälte und Nieselregen.  

Die Gespanne der Klassen Q, Y und Z, welche in einem Lauf zusammen fahren und auch so in der DHM gewertet werden, hatten jeweils den letzten Turn und Petrus die Himmelsschleusen wieder geschlossen. Somit hatten die vorher gestarteten Klassen den Ring zumindest auf der Ideallinie trocken gefahren. Trotz weiterhin schonender Fahrweise auf Grund des neuen Alu-Zylinders fand sich das Team nach dem Zeittraining in der siebten Startreihe wieder und hatte doch einige Gespanne hinter sich lassen können. Die beiden Wertungsläufe liefen ebenfalls sehr „Rund“ und somit konnte in der Gespann-Klasse „Z“  (wird beim Kölner Kurs in der Tageswertung getrennt von „Q“ und „Y“ gewertet) der Pokal des Drittplatzierten mit nach Haus genommen werde. Lediglich die Drehfreude des Motors ließ etwas zu wünschen übrig, hier muss nun bis zur Veranstaltung auf der Dahlemer Binz Anfang Juli die Vergaser- und Zündeinstellung nochmals überprüft werden.

Man sieht sich auf der Dahlemer Binz !!