An der Motobi wurde die Hinterradschwinge an der Radaufnahme geschlossen, neue griffigere Fussrasten montiert sowie einige Motorlager getauscht und der Kupplungskorb von Gleid- auf Wälzlagerung umgebaut.

Die BMW ist z.Z. noch teilzerlegt. Hier sind folgende Arbeiten in Planung : Hinterrad neu speichen, Bremstrommel vorn ausdrehen, Magnetzünder und Vergaser überholen sowie Ölwanne dichten.

Das Trial-Gespann ist schon einsatzbereit und sollte ja auch im Januar schon eingesetzt werden. Leider wurde die Veranstaltung auf Grund des wiedrigen Wetters in den März verschoben (siehe auch geplantes Programm)

Die Motobi hat die Startnummer T 28 bekommen und muss bei den Prüf- und Einstellfahrten in Oschersleben Vergaserseitig noch final abgestimmt werden.  Der “Sound” ist echt klasse und auf Grund der leichten Rennzündung dreht der Motor blitzartig hoch.  Erste Probefahrten waren sehr vielversprechend.

Das Renngespann ist ebenfalls fast fertig, hier muss aber der Zylinderkopf noch nachgezogen werden, wenn der Motor das erste Mal auf Betriebstemperatur gebracht wurde.  Leider ist dieses für unsere Nachbarn jedes Mal auf Grund des Lärmpegels keine angenehme Angelegenheit und sei von hier aus schon mal entschuldigt.

Der Trailer hat einen verschiebbaren und herrausnehmbaren Zwischenboden bekommen, um das ganze Team-Equipment transportieren zu können.  Unser altes Race-Motorhome ist ab dem 1. April wieder zugelassen und es Bedarf noch einiger Zuwendung über Ostern.

Man sieht sich in Oschersleben !!

Die Motobi wurde nochmal in vielen Details überarbeitet und ist daher nahezu Rennfertig. Es wurde die Sitzbank verstärkt, ein Drehzahlmesser montiert, der Kabelbaum erneuert, auf einen horizontal montierten Vergaser umgestellt, die Vorderbremse besser belüftet, ein Catchtank für die Motorentlüftung eingebaut sowie alle Standart-Wartungsarbeiten durchgeführt.  Aufgrund der Wetterlage fehlt nur noch der Probelauf.

Beim BSA Gespann  wurde der Rahmen bereits nachgelötet und hat auch ein Knotenblech an der Bruchstelle bekommen. Zusätzlich wurde eine Aluplatte angefertigt, welche die auftretenden Kräfte besser in den Rahmen verteilt. An dieser Platte wurde auch gleich die obere Kettenführung eingearbeitet.  Trotzdem ist noch einiges zu tun, Wartungsarbeiten sind noch durchzuführen und alle Zündungsrelevanten Kabel müssen noch geprüft werden (siehe Bericht Hockenheim). Die geplante Übersetzungänderung ist auch noch zu erledigen, das Ritzel ist aber schon verfügbar.

Bezüglich der Termine, welche wir in 2010 wahrnehmen wollen gibt es  zwar schon erste Vorschläge auf der Internetseite des VfV, diese sind aber bislang nicht bestätigt und somit noch untauglich für genaue Planungen. Auch wuerden wir wieder gerne im Rahmenprogram der IDM fahren, die Verhandlungen mit den Veranstaltern laufen bereits, es gibt aber auch hier noch keine zu veröffenlichen Ergebnisse.

Den hinteren Innenkotflügel hat es zerbröselt, dieser muss neu erstellt werden und die Verkleidung hat vom DHM Lauf in Hildesheim immer noch mehrere Risse, welche neu geklebt werden müssen. Ansonsten ist noch der Motor durchzuschauen und einzustellen, das Öl und die Bremsflüssigkeit sind zu wechseln  sowie eine komplette Reinigung aller Teile ist von nöten.

Sollte bei der Motordurchsicht nichts weiter auffallen, ist die 2009er Saison aus technischer Sicht gut gelaufen und dem pünktlichen Einsatz  des BSA Gespanns zum Saisonanfang 2010 sollte somit nichts im Wege stehen.

Hendrik Crome steigt zur Saison 2010 im Rahmen der DHM (Deutsche Historische Meisterschaft) mit einer 250er Motobi in den Rennsport ein. Nach 3 Jahren aktivem Moto-Cross bolzen (auf 80er Yamaha und 125er GasGas) meint er genug Erde und Dreck gefressen zu haben um die Reife für die Rundstrecke  erlangen zu können. 

Die zierliche Italienische 250er aus 1971 wird über den kommenden Winter noch final prepariert und bei den Prüf- und Einstellfahrten im April 2010 das Erste mal in der Clubsportklasse “T” zum Einsatz kommen.  Erste Bilder, direkt nach dem Kauf geschossen können auf der Seite ” Der Motobi Renner” angeschaut werden. 

Die Bilder werden vor der Saison nochmals ausgetauscht, wenn der Racer einsatzfertig ist.