Zündung oder Vergaser, eins von beiden musste es sein. Die BSA sprottelte nur noch vor sich hin. Nachdem die Vergaser nach Durchsicht ausgeschlossen werden konnten, ging es an die Fehlersuche bei der Zündung. Anfangs fanden wir keinen Fehler und dann leider den falschen. Das Krad lief zwar, hat uns im ersten Wertungslauf aber wiederum im Stich gelassen.  Diesmal wenigstens erst in den letzten Runden. 

Wir müssen irgendeinen Wackelkontakt im Kabelstrang gehabt haben, denn als alle Kabel neu verlegt waren, lief der Brenner wieder einwandfrei,  so das wir den  zweiten Lauf erfolgreich fahren konnten.

Nun ist die Saison 2009 erstmal vorbei und die kommende Durchsicht der Maschine wird zeigen, was über Winter neben der Kabelsache noch alles zu tun ist. Ich werde selbstverständlich auch in den nächsten Monaten regelmässige Updates zum Stand des Teams sowie der Vorbereitungen geben.

Vielen Dank an alle, welche uns dieses Jahr unterstützt haben.

Am Freitag war noch Flugbetrieb bis 11:00 Uhr, der Veranstalter wollte aber schon um 12:00 Uhr mit dem Training starten. In dieser kurzen Zeit war geplant die Strecke incl. aller Schikanen herzurichten und final zu saeubern. Da aber die Strohballen unverpackt angeliefert wurden und der Veranstalter anschliessend erst eine Kehrmaschine ordern musste um die Strecke sauber zu bekommen, verzoegerte sich der Trainingstart um ca. 3 Stunden. Einige frotzelten schon rum, das man die letzten Trainings des Tage mit Grubenlampen am Helm fahren muesse. Insgesamt war die Stimmung in Hildesheim trotzdem ziemlich gut, die Rennfahrer sind halt alle eine grosse Familie.

Fuer uns lief es in Hildesheim ziemlich gemischt. Aus Gleichmaessigkeitssicht haben wir nur hintere Plaetze belegen koennen, vom Speed her konnten wir sogar ein paar dicke BMW´s niederringen.  Wir sind  in Hildesheim auch das erste Mal auf nasser Fahrbahn gestartet.  Ist ziemlich rutschig mit der Flunder aber bei dem Speed auf dem engen Kurs durchaus noch beherrschbar gewesen. 

Die Strecke selbst war auf einem Bereich zudem sehr ruckelig und es hat sogar mehrere Rahmenbrueche bei den Gespannen gegeben. Uns ist aber nur eine Kruemmerhalterung gerissen was dummerweise auch zu einem erneuten Bruch des Auspuffhalters gefuehrt hat. Beides ist jetzt bis Hockenheim zu fixen.  Die Gesamtdurchsicht des Gespanns findet am kommenden Wochenende statt und wenn sich nix schlimmeres findet,  schaff ich es  vieleicht noch die Actioncam-Halterung am Renner anzubringen.

Man sieht sich auf dem Ring !!

Am Freitag 11. September sind Vormittags die Fahrzeugabnahmen und am Nachmittag bereits das Zeit- und Pflichttraining. Die Wertungsläufe finden am Samstag, 12.September und Sonntag, 13. September jeweils Vormittags statt. Die genauen Klasseneinteilungen sind noch nicht getroffen.

Wir haben unser Gespann eigentlich fertig vorbereitet, lediglich ein Probelauf ist für das nächste Wochenende noch geplant. Nächste Woche wird dann noch alles zusammengepackt und am Donnerstag gestartet.

Man sieht sich in Hildesheim auf der Technorama !!

Die Läufe in Hildesheim im Rahmen der Technorama werden nun als offizieller DHM-Lauf aufgewertet, die Strecke wurde vom DMSB (Deutscher Motorsport-Bund) mittlerweile abgenommen und auch offiziell bestätigt.

Das Ganze ist zwar nun direkt vor unserer Haustür und für alle Freunde, welche eh schauen wollten bestimmt super, da das kleine Flugplatzspektakel mit Bastelrenner-Anteil nun ein richtig großer Oldtimer-Event mit feinen Original-Rennmaschinen wird, aber wir speziell hatten Sankt Wendel abgesagt um in Hildesheim (wo es ja um gar nix gehen sollte) einiges technisch auszuprobieren was nun leider so nicht durchführbar ist.  Wir wollten nochmal andere Vergaser und Zündkurven austesten, werden dieses aber bei Meisterschaftsläufen selbstverständlich unterlassen.

Ferner geht uns durch die Absage aus Frohburg damit auch ein komplettes Rennwochenende verloren, welches wohl in diesem Jahr nicht mehr ersetzbar ist. Schade halt.

By the way, Tanja ist während des Börde Grand-Prix “Fremdgefahren”. Sie ist zusätzlich zu unseren Läufen in der P-Klasse auf P52 mitgefahren, weil bei dem Team der Beifahrer kurzfristig verhindert war. Die BMW hat das Boot aber auf der anderen Seite, so das hier komplett umgedacht werden musste. Das neu gemixte Team war zwar nicht sonderlich Gleichmässig unterwegs, dafür aber ziemlich schnell. Die Rundenzeiten lagen auf gleichem Niveau wie bei uns .

Nun ist erstmal Sommerpause angesagt, wir planen auf Grund von Urlaub und der Knie-OP von Tanja frühestens wieder Mitte Juli den nächsten Renneinsatz.

Das Wetter hat ebenfalls mitgespielt, lediglich die Nacht auf Samstag war verregnet und es konnten mehrere kaputte Zelte am Morgen gezählt werden. Leider gab es bei den scharfen Rennen der IDM viele Stürze und auch in unserer Klasse hat es auf Grund von Öl auf der Strecke einmal ziemlich heftig geknallt. Wir wünschen allen Verletzten gute Besserung.

Das Gespann sowie das Zelt und Wohnmobil konnten in Oschersleben stehen bleiben. Wir werden am Himmelfahrtstag rüber fahren und mit der Gespann-Truppe des VfV den Vatertag gebührend feiern. Am Freitag ist die Durchsicht des Renners geplant, Samstag ein Zeittraining und am Sonntag die zwei Wertungsläufe zur DHM.

Mann sieht sich in Oschersleben

Der vordere Kotflügel ist nun Gummi-gelagert und sollte nicht nochmal abbrechen, der Innen-Korflügel unter dem Höcker ist nun zweigeteilt aus Aluminium und Polystyrol, nachdem das Komplett-teil aus Kunstoff zum zweiten mal zerbröselt war. Ferner haben haben wir den Zylinder-Kopf nachgezogen und die Ventile nochmals eingestellt. Nächstes Wochenende ist ein kurzer Probelauf geplant, dann wird schon wieder gepackt.

Man sieht sich in Oschersleben

Wir mussten aber auch mal wieder feststellen, dass alles an unserem Renner, was nicht gummigelagert oder drahtgesichert ist mitunter beim Fahren über Bord geht. So war der erste Turn leider schon nach drei Runden zu Ende und ein Nissan musste uns ins Fahrerlager zurück schleppen. Der Zentralstecker der Zündung war trotz Sekundärverriegelung rausvibriert. Den dritten Turn mussten wir nach dreiviertel der Zeit mit abgebrochenem Innenkotflügel abbrechen, aber der vierte vor vollem Publikum lief perfekt.
Nach dem Abwinken mit der karierten Flagge war die Auslaufrunde nochmals ein Höhepunkt. Die Streckenposten kamen Flaggen schwenkend an die Strecke gelaufen und applaudierten, genau wie die tausende von Zuschauern. Das war echt Gänsehautverdächtig.

By the way, wir hatten die Möglichkeit die Phonezahl messen zu lassen : Ergebniss 104,9 Phone bei 5300 ppm. Also genau im Limit unserer Klasse.

Der Terminplan sieht nach der Technischen Abnahme und der IDM Fahrerbesprechung schon am Freitag Abend ein 30minütigen Warm up vor, wo es heist die Strecke kennenzulernen. Am Samstag sind wir mit den Klassikern die ersten am Morgen für ein Training. Samstag Nachmittag und Sonntag Mittag sind dann die Präsentationläufe vor Publikum.

Man sieht sich in der Lausitz !!